Audi 80 (B1, Typ 80) 1.5 (85 лс) Automatic выпускался с мая 1972 по 1973 год. Это переднеприводный седан с 2-4 дверями и 5 местами. Двигатель объемом 1.5 л развивает 85 лс и 121 Нм крутящего момента, работая в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.5 (85 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Май 1972 г |
| Окончание выпуска | 1973 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 2-4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZC |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1471 см³ (1.5 л) |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 85 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 121 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 57.8 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
| Передняя колея | 1340 мм |
| Задняя колея | 1335 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 11.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 с |
| Соотношение мощность/вес | 96.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 137.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4201 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Снаряженная масса | 880 кг |
| Допустимая полная масса | 1300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 420 кг |
| Объем багажника (мин.) | 450 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в начале 70-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и пороги гниют из-за забивающихся грязью дренажных отверстий. Также типичная проблема — передние лонжероны и чашки пружин, где скапливается влага. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и места крепления задних ремней безопасности — там часто сквозные дыры.
Салон к этому возрасту обычно изношен. Пластик панели приборов становится хрупким и трескается на солнце, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья проседают, поролон рассыпается, а обивка на передних креслах часто протирается до дыр по боковым валикам. Скрипы идут от рулевой колонки и центральной консоли — пластиковые защелки ломаются, и детали начинают болтаться. Шумоизоляция практически отсутствует, так что каждый камешек под арками слышен отчетливо.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Изоляция проводов дубеет и трескается, особенно в моторном отсеке и под капотом. Часто отказывает указатель уровня топлива — контакты в датчике бака окисляются. Плавают обороты холостого хода из-за подсоса воздуха через треснувшие резиновые патрубки системы вентиляции картера. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а коллекторы подгорают. При этом сами моторы, при своевременной замене масла, ходят очень долго, но масляные подтеки через сальники коленвала и прокладку поддона — обычное дело для этого возраста.