Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Audi 80 (B1, Typ 80) 1.5 (75 лс) Automatic (1972-1976).

Заправочные объемы

Жидкость Объем Единицы
Моторное масло (с фильтром) 3.0 л (3.17 US qt / 2.64 UK qt)
Охлаждающая жидкость 6.2 л (6.55 US qt / 5.46 UK qt)
Топливный бак 45 л (11.89 US gal / 9.9 UK gal)

Моторное масло

  • Допуски и спецификации: Рекомендуется масло класса качества API SE или выше, вязкость SAE 20W-50 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий).
  • Объем с фильтром: 3.0 л.
  • Интервал замены: Каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

Дополнительно

  • Тип двигателя: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, объем 1471 см³, степень сжатия 9.7:1.
  • Система смазки: Под давлением, с масляным насосом.
  • Рекомендации: Используйте масла, соответствующие спецификациям VW 501 01 или 505 00 (для бензиновых двигателей).

Рекомендации по обслуживанию

Для Audi 80 с автоматической коробкой передач, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах дольше, масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и появлению жора масла. Также не забывайте про масло в коробке передач — его замена каждые 60 тысяч километров предотвратит рывки и задержки при переключении, которые часто возникают на старых автоматах.

На машинах этого возраста критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что ведет к появлению ржавчины в радиаторе и печке — это проявляется бурым налетом в расширительном бачке и слабым нагревом салона. Меняйте его раз в два года. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. Замена каждые два года обязательна, иначе рискуете получить закисшие поршни и неравномерный износ колодок.