Audi 80 (B1, Typ 80) 1.5 (75 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с мая 1972 по июль 1976 года. Оснащался 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B1, Typ 80) |
| Модификация | 1.5 (75 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Май 1972 – Июль 1976 |
| Тип кузова | Седан, 2-4 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | ZB |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1471 см³ (1.5 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 76.5 x 80 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 75 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 114 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 51 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.1 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 11.4 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 85.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 130.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4175 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Колея передняя | 1340 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 875 кг |
| Допустимая полная масса | 1295 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 420 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего гниют задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они могут прогнить изнутри, даже если снаружи выглядят прилично. Нижняя кромка дверей и места вокруг замков тоже подвержены ржавчине. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверьте лонжероны и места крепления подвески — там может быть сквозная коррозия, что уже критично для безопасности.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели становится хрупким, появляются трещины, особенно на торпедо и вокруг дефлекторов. Сиденья, если они не кожаные, часто протираются до дыр на боковинах, а поролон проседает, теряя форму. Скрипы идут от передней панели, особенно в мороз, когда пластик дубеет. Ручки дверей и стеклоподъемники могут ломаться от старости — пластик становится ломким, а механизмы закисают.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Часто отказывают контакты в разъемах — окисляются, из-за чего пропадает масса, и начинают плавать обороты или глохнуть двигатель на ходу. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а обмотки могут замыкать. Приборная панель иногда «чудит» — гаснут лампочки, или стрелки начинают дергаться. Проводка под капотом и в дверях перетирается, что приводит к коротким замыканиям или отказу стеклоподъемников и центрального замка.