Audi 80 (B1, Typ 80) 1.3 (60 лс) 1972-1976: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B1, Typ 80) 1.3 (60 лс) 1972-1976 годов выпуска заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Рекомендуемое давление в шинах: передние 1.8 бар, задние 1.8 бар.
• Заводские шины: 155 SR 13.
• Возможна установка шин 165/70 R13 при условии сохранения вылета ET35.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста передняя подвеска начинает напоминать о себе глухими стуками при проезде неровностей. Чаще всего это связано с износом сайлентблоков: резина дубеет, трескается и теряет упругость. Характерный симптом — металлический стук при торможении и трогании, а также увод автомобиля в сторону при разгоне. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости на этих Audi живут недолго: уже через 30–40 тысяч километров появляется отчетливый цокот на мелких неровностях, особенно при поворотах. Задняя часть тоже не радует — при пробегах за 100 тысяч километров часто возникает гул, который усиливается в поворотах. Это верный признак износа ступичных подшипников: сначала шум слышен только на скорости, а затем переходит в постоянный вой, который не исчезает даже при движении накатом.

Кузовные проблемы напрямую влияют на состояние ходовой. Арки колес и пороги гниют изнутри, что приводит к нарушению геометрии креплений. Из-за этого сайлентблоки и подшипники выходят из строя быстрее — резина перекашивается, а ступицы начинают люфтить. Если при движении по прямой слышен ритмичный гул, меняющий тональность при повороте руля, — это почти наверняка ступичный подшипник. Замена требуется каждые 60–80 тысяч километров, но при коррозии посадочных мест ресурс падает вдвое. Стуки в передней части при проезде «лежачих полицейских» чаще всего указывают на износ сайлентблоков, которые на этих машинах приходится менять раз в 50–70 тысяч километров.

Шинный калькулятор