Audi 80 (B1, Typ 80) 1.3 (60 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с мая 1972 по 1976 год. Оснащался 1.3-литровым бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZF |
| Объем двигателя | 1297 см³ (1.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 60 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 91 Нм при 3500 об/мин |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 147 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.9 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4175 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Высота | 1362 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Передняя колея | 1340 мм |
| Задняя колея | 1335 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.44 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 835 кг |
| Полная масса | 1260 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Седан, 2-4 двери, 5 мест
- Архитектура силового агрегата: ДВС
- Соотношение мощность/вес: 71.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 109 Нм/тонна
- Мощность на литр: 46.3 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1975 года, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей, задние арки колес и места вокруг фар — там часто скапливается грязь и влага. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних стоек, а днище в районе крепления рычагов подвески может прогнить насквозь, что делает геометрию кузова неремонтопригодной. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и нишу аккумулятора — там часто образуются сквозные дыры.
Салон к этому возрасту обычно изношен: пластик панели приборов трескается на солнце, обивка сидений протирается до дыр, а поролон в подушках проседает. Скрипы идут от каждой панели, особенно в районе торпедо и задней полки — пластик дубеет и теряет эластичность. Ручки стеклоподъемников и замков часто ломаются, а резинки уплотнителей дверей дубеют и пропускают воду, что ускоряет коррозию порогов.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Изоляция проводов становится хрупкой, особенно в моторном отсеке и под капотом, что приводит к коротким замыканиям. Часто отказывают концевые выключатели дверей, перестают работать указатели поворота из-за окисления контактов в подрулевом переключателе, а генератор может не заряжать аккумулятор из-за износа щеток или реле-регулятора. Приборная панель иногда гаснет или показывает неверные данные — виноваты плохие контакты на штекерных колодках.