Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.8 E V6 (174 лс) quattro, выпускавшегося с сентября 1991 по июль 1995 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.8 E V6 (174 лс) quattro |
| Начало выпуска | Сентябрь 1991 г |
| Окончание выпуска | Июль 1995 г |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AAH |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 174 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 62.8 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
| Расход топлива (город) | 13.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 64 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1474 мм |
| Снаряженная масса | 1470 кг |
| Полная масса | 2020 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 650 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 118.4 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 170.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать из-под пластиковых накладок на порогах, в местах стыка задних арок с бампером и по нижней кромке дверей. Также стоит обратить внимание на нишу под задним стеклоочистителем — там скапливается влага, и металл гниет изнутри. Если машина зимовала без антикоррозийной обработки, то через 5-7 лет на задних арках появляются вздутия краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры. В салоне с годами начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет цвет и становится липким на ощупь. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла.
Электрика в возрасте 25+ лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и водительской дверью. Также часто выходит из строя блок управления отопителем: перестают крутиться заслонки, и печка дует только в ноги или только в лобовое стекло. Приборная панель может начать глючить — плавают показания уровня топлива, гаснут подсветка или индикаторы. От старости трескаются контакты в разъемах задних фонарей, из-за чего перестают работать габариты или стоп-сигналы. Если машина долго стояла, то часто отказывает моторчик стеклоочистителя — он закисает из-за засохшей смазки в редукторе.