Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.8 E V6 (174 лс) — универсал, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался бензиновым V6 объемом 2.8 л, мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 245 Нм. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.8 E V6 (174 лс) |
| Годы выпуска | 1991 – 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AAH |
| Тип | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 82.5 × 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 174 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 62.8 л.с./л |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя/задняя | 1448 / 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь страдают задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей, рамка лобового стекла и зона вокруг лючка бензобака также часто покрываются пузырями и рыжими точками. Если машина зимой эксплуатировалась активно, обязательно проверяйте лонжероны сзади и передние чашки амортизаторов — гниль там может быть скрыта под слоем пыли и грязи. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климата. Ткань сидений (велюр) протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит к 200 тысячам пробега. Водительское кресло часто теряет фиксацию спинки — механизм регулировки наклона изнашивается, и спинка начинает откидываться назад при резком торможении. Пластик дверных карт хрупкий, особенно в морозы — легко ломаются уши креплений и ручки открывания изнутри.
Электрика — слабое место всех машин этого возраста. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления центральным замком часто «залипает», из-за чего не работают концевики дверей или не гаснет плафон освещения салона. Приборная панель может начать глючить: пропадают показания уровня топлива, плавают обороты тахометра или загораются ложные лампочки Check Engine. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает выть или свистеть на определенных скоростях, а потом и вовсе перестает крутиться.