Модификация Audi 80 Avant (B4) 2.6 V6 (150 лс) Automatic оснащалась бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 2.6 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 150 лс при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 109.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.1 л/100 км |
| Эквивалент | 23.3 US mpg / 28 UK mpg / 9.9 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 65 л
- Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая, передний привод
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор забивается, и мотор начинает «тупить», теряя динамику разгона.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или загрязненный узел регулировки холостого хода. Если не лечить, начинаются рывки при движении накатом и затрудненный пуск после длительной стоянки. Течи сальников коленвала и распредвалов проявляются масляными подтеками на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Масло капает на защиту картера, а при сильной течи — на горячий выпускной коллектор, что грозит задымлением под капотом.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 150-180 тысячам, вызывая мигание лампы зарядки на приборной панели. Помпа системы охлаждения часто «сдается» после 100-120 тысяч: появляется свист или вой со стороны ремня, а под ней образуется розовый подтек антифриза. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.