Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) Automatic, выпускавшегося с июля 1992 по июль 1995 года.
Общие данные
- Марка: Audi
- Модель: 80
- Поколение: 80 Avant (B4, Typ 8C)
- Модификация: 2.6 V6 (150 лс) Automatic
- Годы выпуска: 1992 – 1995
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: ДВС, передний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 150 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм @ 3500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 10.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
- Передняя подвеска: Поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Несколько рычагов и тяг
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
- Рулевое: Шестерня-рейка с гидроусилителем
Колеса
- Размер шин: 195/65 R15
- Размер дисков: 15
Прочее
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.34
- Диаметр разворота: 11.2 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на неплохую оцинковку, имеет несколько ахиллесовых пят. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Нижняя кромка дверей и пороги также часто вспучиваются краской, особенно в местах, где сбит герметик. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а передние лонжероны могут прогнить в районе крепления подрамника, что критично для геометрии. В салоне с годами начинает скрипеть пластик передней панели, особенно в морозы, а тканевые сиденья протираются на боковинах. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, а обивка дверей может отклеиваться по верхнему краю.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в блоке предохранителей начинают плавать обороты на холостом ходу, глохнуть вентилятор печки или отказывать стеклоподъемники. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Блок управления двигателем страдает от трещин в пайке, что проявляется нестабильным запуском на горячую. Задняя проводка в гофре двери багажника перетирается, вызывая отказ центрального замка и подсветки номера.