Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.0-2.5 бар).
• Запасное колесо: Полноразмерное или докатка (уточняется по комплектации).

При замене шин и дисков обязательно соблюдайте параметры PCD и вылет (ET). Для данной модели вылет (ET) составляет 45 мм.

Особенности ходовой части

На Audi 80 Avant с мотором 2.6 V6 передняя часть ходовой начинает напоминать о себе стуками уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы — при проезде лежачих полицейских или неровностях на малой скорости слышен отчетливый металлический стук, будто бьют по раме. Ресурс этих элементов редко превышает 30–40 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передних рычагов (их часто называют «резинками») изнашиваются к 100–120 тысячам: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а на ямах — глухой удар в кузов. Если вовремя не заменить, начинает бить руль, и резина съедается с внутренней стороны.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч км, причем он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем переходит в постоянный низкочастотный гул, который меняет тон при поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу — это чревато потерей колеса. Задняя часть ходовой менее капризна, но к 150 тысячам км часто начинают стучать сайлентблоки задних рычагов — при проезде неровностей слышен глухой скрип, а на кузове в районе арок появляются следы коррозии из-за вибраций.

Шинный калькулятор