Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 (150 лс) — универсал, выпускавшийся с 1992 по 1995 год. Оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 2.6 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 225 Нм. Привод передний, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.6 V6 (150 лс) |
| Годы выпуска | 1992 – 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 150 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.5 л/100 км |
| Загородный | 7.5 л/100 км |
| Смешанный | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 207 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 109.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 164.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать по нижней кромке задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на передних крыльях в районе поворотников. Также стоит обратить внимание на пороги — гниль идет изнутри, проявляясь сначала пузырями краски, и на заднюю дверь (пятую), где коррозия любит селиться под резинкой стекла и вокруг замка. Если машина зимовала без обработки арок, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних брызговиков и лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в морозы, и износом водительского кресла — боковая поддержка протирается до дыр, а поролон проседает. Типичная проблема — отваливающийся потолок: ткань отслаивается от основы, провисая мешком. Электрика подводит чаще всего в мелочах: перестают работать стеклоподъемники (часто из-за перелома проводов в гофре между стойкой и дверью), глючит блок управления отопителем (вентилятор печки работает только на 4-й скорости или не включается вовсе), а также окисляются контакты в замке зажигания, из-за чего машина может не завестись или заглохнуть на ходу.