Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 лс) quattro — универсал с полным приводом, выпускавшийся с 1991 по 1994 год. Оснащался 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.3 л мощностью 133 лс.
Общие данные
- Марка: Audi
- Модель: 80
- Поколение: 80 Avant (B4, Typ 8C)
- Модификация: 2.3 E (133 лс) quattro
- Годы выпуска: 1991 – 1994
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NG |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 133 лс @ 5500 об./мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4000 об./мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (quattro)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1474 мм |
| Снаряженная масса | 1410 кг |
| Полная масса | 1960 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 650 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Соотношения
- Мощность/вес: 94.3 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 131.9 Нм/тонна
- Мощность на литр: 57.6 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько ахиллесовых пят. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже любят «цвести», если забились дренажные отверстия. Крышка багажника гниет вокруг замка и по нижнему краю, а передние лонжероны в районе подрамника могут прогнить изнутри, что критично для геометрии. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким и лопается на морозе. Обивка сидений, особенно велюр, протирается на боковинах, а руль и рукоятка КПП облазят до блестящего пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная история — отказ центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок комфорта может «сходить с ума»: дворники живут своей жизнью, стеклоподъемники работают через раз. Приборная панель страдает от плохих контактов — начинают плавать показания температуры или уровня топлива, гаснут подсветка и отдельные секции. Печка тоже капризничает: моторчик вентилятора часто клинит из-за износа щеток, а резистор дополнительного сопротивления перегорает, оставляя только четвертую скорость обдува.