Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с сентября 1991 по ноябрь 1994 года. Оснащался бензиновым двигателем объемом 2.3 л мощностью 133 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NG |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 5 цилиндров |
| Объем двигателя | 2309 см³ |
| Мощность | 133 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 11.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.6 л/100 км |
| Расход смешанный | 8.6 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Годы выпуска: 1991-1994
- Мощность на литр: 57.6 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 101.5 лс/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 20-25 годам. В первую очередь ржавеют задние арки по нижней кромке, особенно в местах, где скапливается грязь за пластиковыми расширителями. Передние лонжероны и пороги часто гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия. На крышке багажника коррозия появляется вокруг замка и под резиновым уплотнителем заднего стекла. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет цвет и становится хрупким на солнце. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах, а кожаный руль к 200 тысячам км обычно облезает.
Электрика доставляет хлопоты из-за возраста проводки. Типичная проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, вызванные окислением контактов в блоке управления двигателем или подсосом воздуха через треснувший шланг вентиляции картера. Часто отказывает моторчик печки — сначала появляется треск при включении, потом он заклинивает. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в колодках, что приводит к перегоранию дорожек на плате. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что особенно заметно зимой при включении обогрева сидений и фар.
Двигатель объемом 2.3 литра склонен к повышенному расходу масла после 150 тысяч км — обычно из-за залегания маслосъемных колец. При этом на холодную может слышаться стук гидрокомпенсаторов, который пропадает после прогрева. Автоматическая коробка передач при редкой замене масла начинает пинаться при переключении с первой на вторую, а гул подшипников передних ступиц становится привычным делом к 180-200 тысячам км пробега.