Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) quattro (1991-1995).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.0 л | 3.17 US qt / 2.64 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | 6.87 US qt / 5.72 UK qt |
| Топливный бак | 40 л | 10.57 US gal / 8.8 UK gal |
Моторное масло
- Двигатель: ACE (2.0 л, 140 лс, рядный 4-цилиндровый)
- Объем масла: 3.0 л (с заменой фильтра)
- Допуски и спецификации: Для точных допусков войдите в систему. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам VW (например, VW 501 01 / 500 00).
- Вязкость: Обычно 5W-40 или 10W-40 (уточнить по климатическим условиям).
Дополнительно
- Система смазки: Распределенный впрыск, безнаддувный.
- Привод: Полный (quattro).
- Гидроусилитель руля: Требует специальную жидкость (например, Pentosin CHF 11S).
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 Avant с мотором 2.0 16V, особенно в условиях городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В пробках двигатель постоянно работает на холостых или в режиме «старт-стоп», что приводит к перегреву масла и накоплению в нем топлива и сажи. Если лить масло по регламенту 15 тысяч, вы рискуете получить масляное голодание гидрокомпенсаторов (появится цоканье на холодную) и ускоренный износ распредвалов. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене — дешевле купить новый, чем потом менять вкладыши коленвала из-за забитого фильтра.
На машинах этого возраста критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии — это приводит к появлению накипи в радиаторе печки (печка перестает греть) и разрушению прокладки головки блока (появляются белые хлопья из выхлопной трубы). Меняйте антифриз раз в 2 года, даже если не наездили нужный километраж. Тормозную жидкость обновляйте раз в год: она гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что вызывает коррозию главного тормозного цилиндра и суппортов. Если педаль тормоза стала «ватной» или ход увеличился — не тяните, иначе рискуете остаться без тормозов на светофоре.