Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) quattro — полноприводный универсал, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 140 лс.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.0 E 16V (140 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | ACE |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2000 см³ (122.05 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс |
| Мощность на литр | 70 лс/л |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| ABS | Да |
Массы и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 40 л |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Дополнительно
- Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов).
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi 80 Avant B4, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в местах стыка с порогами, и на нижней кромке задней двери. Также стоит обратить внимание на передние лонжероны в районе подрамника и на крышку багажника под уплотнителем заднего стекла — там скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то через 5-7 лет без антикора могут появиться сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления рычагов. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет цвет и становится хрупким на солнце. Обивка сидений, особенно велюр, протирается на боковинах, а руль и рукоятка КПП облезают к 200 тысячам км пробега.
Электрика в возрасте 25+ лет начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и старения проводки. Часто отказывает блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или заклинивает заслонка, что приводит к неправильному распределению тепла. Также типична проблема с центральным замком: задние двери могут не реагировать на сигнал с брелока из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Приборная панель иногда начинает «глючить» — плавают показания уровня топлива или гаснут подсветка спидометра. Если машина долго стояла, стоит проверить массу под капотом: окисленный контакт на кузове вызывает проблемы с запуском и нестабильную работу вентилятора охлаждения.