Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) — универсал, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался бензиновым двигателем объемом 2.0 л мощностью 140 лс, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.0 E 16V (140 лс) |
| Годы выпуска | 1991 – 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ACE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 82.5 × 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 140 лс при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 185 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 70.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.2 л/100 км |
| Экологический класс | — |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя/задняя | 1448 / 1470 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (мин./макс.) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 15-20 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и задняя кромка капота тоже часто «цветут». Если машина зимовала без обработки арок, то к 25 годам можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в нижней части передних лонжеронов. Пороги гниют не по всей длине, а в районе передних и задних домкратных точек — там скапливается грязь и влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Передняя панель из жесткого пластика со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Ткань сидений (велюр или алькантара) к 200-300 тысячам км протирается на боковинах подушки водительского кресла. Пластик дверных карт становится хрупким — часто ломаются уши креплений, и карты начинают болтаться. Ручки открывания дверей изнутри могут треснуть от старости, особенно в морозы.
Электрика в возрасте преподносит сюрпризы из-за окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников или центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Блок управления двигателем (Motronic) может начать «глючить» из-за отпайки контактов на плате — появляются плавающие обороты, машина глохнет на горячую. Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — стрелка начинает скакать или уходит в красную зону. Реле в монтажном блоке под капотом со временем теряют контакт из-за подгоревших дорожек, что приводит к отказу вентилятора охлаждения или бензонасоса.