Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (137 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 1991 по июль 1993 года. Оснащался 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 137 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 1991 – июль 1993 |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 6A |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 137 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 181 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.8 л/100 км |
| Шоссе | 7.0 л/100 км |
| Смешанный | 9.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 66 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1830 кг |
| Грузоподъемность | 560 кг |
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Передняя колея | 1450 мм |
| Задняя колея | 1475 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 650 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 107.9 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 142.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 69.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте их стыка с порогами. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей, крышку багажника в районе замка и места вокруг форсунок омывателя. Если машина долго стояла, обязательно проверьте лонжероны под днищем и нишу запасного колеса — там может скапливаться влага и грязь, что приводит к сквозным дырам. На передних крыльях коррозия часто идет от подкрылков, если их не снимали и не чистили.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель может «играть» в местах соединения с центральной консолью, а сиденья — скрипеть каркасом при поворотах. Тканевая обивка на передних креслах часто протирается до дыр на боковинах, а кожа на руле и рычаге КПП стирается до блеска. Водительский ковролин под ногами может протереться насквозь, особенно если не было резиновых ковриков.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки гудит, но не крутится. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Также типична проблема с центральным замком — он может не реагировать на ключ или блокировать только одну дверь. Проводка в гофре между кузовом и дверью багажника часто перетирается, что приводит к отказу подсветки номера или обогрева заднего стекла.