Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) с двигателем 2.0 E 16V (137 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.0 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 66 л
Тип топлива Бензин

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
  • Жидкость гидроусилителя руля: Спецификация VAG G 002 000 (или аналог)
  • Трансмиссионное масло (МКПП): Спецификация VAG G 052 911 (или аналог), объем ~2.0 л

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
  • Охлаждающая жидкость: G12 (VAG TL 774 D) или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечание: Все данные приведены для автомобилей в стандартной комплектации. При наличии модификаций уточняйте объемы.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 2.0 16V на этой модели критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. Также в пробках сильнее страдает гидрокомпенсатор — вы начнете слышать характерный цокот на холодную, который со временем перейдет в постоянный стук. Не пренебрегайте этим: капитальный ремонт головки блока обойдется дороже, чем частая замена масла с качественным фильтром.

На машинах этого возраста антифриз и тормозная жидкость требуют особого внимания. Замена антифриза раз в два года предотвратит появление коррозии в радиаторе и печке — на Audi 80 Avant часто гниют патрубки и сам радиатор отопления, что приводит к запотеванию стекол и запаху сладкого в салоне. Тормозную жидкость меняйте раз в год или два: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра. Первый симптом — мягкая педаль и плавающее усилие при торможении, особенно в сырую погоду. Если запустить, поршни суппортов закисают, и колодки начинают подклинивать, перегревая ступичные подшипники — вы услышите гул, который усиливается при поворотах.