Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) Automatic

Для Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) Automatic (1991-1995) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: уточняется по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 88 и индексом скорости не менее H (до 210 км/ч).

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этой модели начинает доставлять хлопоты, в первую очередь, из-за состояния резинометаллических элементов. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — это расходник, который приходится менять каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Первый симптом — глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских или неровностей на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук становится отчетливым и слышен даже на мелких стыках асфальта. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 150-200 тысячам пробега они неизбежно теряют эластичность. Это проявляется не столько стуком, сколько вибрацией на руле при торможении и уводом машины в сторону при разгоне. Если их не заменить вовремя, начинает бить руль на скорости, а износ шин становится неравномерным — появляются «лысые» пятна по краям протектора.

Ступичные подшипники — еще одна типичная проблема. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, но со временем превращается в постоянный низкочастотный вой, который не заглушает даже музыка. Если подшипник начинает «выть» на поворотах, это значит, что он уже критически изношен и может заклинить в любой момент. Замена требуется в среднем каждые 80-100 тысяч километров, но при агрессивной езде или частых ударах в ямы ресурс сокращается вдвое. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников ШРУСов — порванный пыльник быстро приводит к попаданию песка и абразиву, что вызывает характерный хруст при поворотах. Если услышали хруст, менять узел нужно немедленно, иначе можно остаться без привода прямо на дороге.

Шинный калькулятор