Модификация 2.0 (90 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2.0 л (1984 см³) с распределенным впрыском. Двигатель выдает 90 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 148 Нм при 3000 об/мин. Автомобиль имеет передний привод и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABT |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Мощность | 90 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 45.4 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 3.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 73.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 66 л |
Дополнительно
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Снаряженная масса: 1230 кг
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.34
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 1000-1500 км, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Параллельно появляются масляные потеки: мокрым становится стык поддона, передняя часть блока в районе привода ГРМ и задняя стенка двигателя. Если под машиной после ночной стоянки остаются лужицы масла, скорее всего, «устали» сальники коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при резком нажатии на газ возможны провалы. Причина чаще всего кроется в загрязненном дроссельном узле и неисправности регулятора холостого хода. Иногда к этому добавляется нестабильная работа из-за подсоса воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. На ходу это ощущается как рывки при равномерном движении на малых оборотах.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за изношенных подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень, оставляя рыжие подтеки. Если вовремя не заметить, ремень может проскользнуть, что приведет к перегреву. Также характерен гул от помпы на холодную, который пропадает после прогрева — это верный признак скорой замены.