Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 1.9 TDI (90 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащался дизельным двигателем 1.9 TDI мощностью 90 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 1.9 TDI (90 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 90 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм при 2300 об/мин |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Модель двигателя | 1Z |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Мощность на литр | 47.5 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая торсионная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 6.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 68.7 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 138.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам жизни. В первую очередь ржавеют задние арки по нижней кромке, особенно в местах стыка с бампером. Также часто гниют пороги в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь и влага. Крышка багажника под задним стеклом и рамка лобового стекла — еще одни проблемные зоны, где коррозия проявляется в виде вздутий краски. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, обязательно проверяйте днище в районе крепления рычагов и лонжеронов — там может быть сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии часто ломаются клипсы. Электрика подводит в мелочах: перестают работать концевики дверей, из-за чего не гаснет плафон освещения салона, или отказывает моторчик печки — сначала он начинает свистеть, а потом клинит. Также часто выходит из строя блок управления отопителем, из-за чего перестает переключаться режим обдува.