Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) с двигателем 1.9 TDI (90 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Спецификация | VW 505 00 / VW 505 01 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
| Тип | G12 (красный) или аналог |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 66 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в КПП | SAE 75W-90, объем ~2.0 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л (ATF) |
| Омыватель стекол | ~3.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 505 00 (для дизелей без сажевого фильтра) или VW 505 01 (для TDI).
- Охлаждающая жидкость: G12 (красный) или G12+.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Масло КПП: API GL-4 или GL-5, вязкость 75W-90.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.9 TDI, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках с частыми пусками и прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что приводит к закоксовыванию масляных каналов и повышенному износу турбины. Первыми симптомами игнорирования этого правила будут плавающие обороты на холодную и увеличение расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу, затем больше.
На машинах этого возраста критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали головки блока и радиатор от коррозии — это проявляется сначала мелкими хлопьями ржавчины в расширительном бачке, а затем и течью через прокладку ГБЦ. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — на практике это ощущается как «ватная» педаль тормоза и подклинивание поршней, особенно в сырую погоду.