Двигатель 1.9 TDI (90 лс) устанавливался на Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) с сентября 1991 по июль 1995 года. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, непосредственным впрыском топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1Z |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 2300 об/мин |
| Мощность на литр | 47.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 68.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 66 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежем моторе угар был минимален, то к 300 тысячам может уходить до литра на 1000-1500 км. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Часто это сопровождается сизым дымом при перегазовках и маслянистым нагаром на свечах накала. В запущенных случаях масло начинает сочиться через сальник коленвала со стороны маховика — это видно по подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 750-900 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или подсосом воздуха через треснувший патрубок интеркулера. Иногда обороты начинают плавать после замены топливного фильтра — это указывает на завоздушивание системы или износ ТНВД. Характерный симптом: при резком нажатии на педаль газа мотор «тупит» на секунду, затем резко подхватывает.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свои слабые места. Генератор часто начинает гудеть из-за износа подшипников — сначала это слышно как свист на холодную, затем переходит в постоянный вой. Помпа системы охлаждения может потечь через дренажное отверстие, оставляя зеленые подтеки на блоке. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Также нередки случаи, когда начинает «свистеть» ремень навесного оборудования из-за перекоса шкива генератора или закисания обгонной муфты.