Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 1.9 TDI (90 лс) — универсал, выпускавшийся с сентября 1991 по июль 1995 года. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 Avant (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 1.9 TDI (90 лс) |
| Годы выпуска | 1991 – 1995 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1Z |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм при 2300 об/мин |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 6.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.9 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 1200 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая торсионная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на тонну | 68.7 лс/тонна |
| Крутящий момент на тонну | 138.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 47.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто гниют, если забиваются грязью. На передних крыльях коррозия появляется по нижнему шву и в районе поворотников. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла — еще одни проблемные зоны, где пузыри появляются из-за забитых дренажей. Если машина не обрабатывалась антикором, к 25 годам арки могут прогнить насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Ткань сидений (велюр) протирается на боковинах и подушках водительского кресла, а поролон проседает, из-за чего появляется ощущение «ямы». Пластик дверных карт становится хрупким — часто ломаются крепления и ручки открывания. Козырьки от солнца обвисают, а обивка потолка может отклеиться по краям, особенно в жарком климате.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов и перетертых проводов. Типичная проблема — отказ центрального замка из-за обрыва проводки в гофре между кузовом и водительской дверью. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчика положения коленвала. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по свечам накала, хотя сами свечи исправны — виноваты реле или проводка. Также нередко перегорают лампы подсветки приборной панели, а контакты в разъемах задних фонарей подгнивают, вызывая проблемы с габаритами и стоп-сигналами.