Обзор технических характеристик универсала Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) с дизельным двигателем 1.9 TD мощностью 75 лошадиных сил, выпускавшегося с 1991 по 1995 год.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.9 TD (75 лс) |
| Код двигателя | AAZ |
| Объем двигателя | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 75 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 2200 об/мин |
| Степень сжатия | 22.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Топливная система | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 3.5 л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 7.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.5 сек |
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1408 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1730 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 370 / 650 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi 80 Avant B4, особенно в версии с дизелем 1.9 TD, имеет несколько зон, склонных к коррозии. В первую очередь гниют задние арки колес, пороги (часто изнутри, под пластиковыми накладками) и нижние кромки дверей. Также стоит обратить внимание на места крепления подвески — задние рычаги и передний подрамник. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, коррозия может быть скрытой под слоями краски. Ресурс кузова при своевременной обработке антикором — 15-20 лет, но без ухода задние арки могут потребовать сварки уже через 5-7 лет.
Салон в этой модели не отличается высокой надежностью. Пластик панели приборов со временем начинает скрипеть, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений (особенно передних) быстро протирается на боковинах, а водительское кресло может потерять упругость из-за износа поролона. Электрика — слабое место: часто выходят из строя моторчики стеклоподъемников (особенно задних), перегорают лампочки подсветки приборов, а блок управления отоплением может глючить из-за окисления контактов. Также стоит проверить проводку в гофре двери — она перетирается, что приводит к отказу центрального замка.
Двигатель 1.9 TD (75 л.с.) в целом надежен, но требует внимания к системе охлаждения и топливной аппаратуре. Типичные проблемы: течь масла через прокладку клапанной крышки, износ форсунок (особенно при плохом топливе) и забивание сажевого фильтра (если он есть). Ресурс турбины — около 200-250 тыс. км при условии регулярной замены масла. Также стоит следить за состоянием ремня ГРМ — его обрыв гарантированно гнет клапана. Подвеска простая, но резинки рычагов и сайлентблоки задней балки требуют замены каждые 60-80 тыс. км.